你為什麼一直低薪? (「公民不服從暴民」，國家才有救）

「反服貿」和「反低薪」矛盾。

極端矛盾。上個月「反服貿」，這個月「反低薪」，不是神經病，就是對基本問題認識不清。這樣的人，真多。

待會再談服貿和低薪。容我再談一點點「反」。通常，「反」完了，熱鬧過了，你在反什麼，你也就忘了。你甚至享受了「幸好沒聽你的」的小確幸。

1·你記得兩年前你是如何「反美牛」嗎？你真的都不吃「美牛」嗎？有沒有不舒服？

2·你還記得一年前你是如何痛罵「五楊高架」嗎？省時省錢又好走。就算年節期間國道大塞，你到桃園機場沒耽誤吧？

３·你記得五個月前你是如何情緒激昂抵制ETC，痛罵ETC的失誤率有多高嗎?現在呢?除了收費員的安置仍然有瑕疵，服務水平早在你痛駡的第一天就達標，世界上唯一全路網按里程收費的國家。

 這種例子，這些年，不勝枚舉。

 你聽到「反」就亢奮。「反」是永遠不褪流行的時髦玩意兒。反對，反對。「反」不難，「反」而且「對」，才叫「反對」。只有把同一群人的許許多多的「反 」擺在一起看，才能看出這群什麼都「反」的人，是搞不清楚情況，還是政治算計，還是真有什麼真知卓見。
你是哪一個？反對？還是反錯？那是你的事兒。

我說的重點是：幸好這個國家這兩年沒有被一切的「反」所完全擊倒，因此仍然留下一些進步的足跡。回頭檢視這些年的大大小小的許多事兒，我先寫結論：到目前為止，每一個對「為反而反」的成功抵抗，都帶動了國家的文明，合理，進步。
幸好。幸好沒聽你的。 

再談一點「反服貿」。我喜歡陳昇。你如果是陳昇，你反服貿，我可以理解。你如果是這種級數的藝人，你真的可以不必思考國家戰略，你真的可以率性關門送客，陸客。什麼國際潮流、區域經濟？都不重要。什麼歧不歧視？優不優越？都無所謂。如果你是陳昇。

但如果你哀嚎低薪，怨東怨西，跟著怨服貿，你低薪，你活該。

別跟我談學歷。這不是重點。你過度投資，包括時間和金錢。就算唸博士，如果唸的是社會科學，你人生仍然灰色。簡單講，日本人口是台灣五倍多。但每年畢業的博士生只有台灣的二分之一。

我是要告訴你台灣薪資一直倒退的根本原因。除了教育結構扭曲，供需失調；更重要的，是產業結構扭曲。台灣的服務業過度早熟，生產力持續下滑，而且，超級自閉。
幾個跟服務業有關的數字讓你參考。懂了，你就知道我在講什麼。

1.服務業佔GDP比重已接近7成。
2.服務業佔就業人數已接近6成。20年前只有4成7。
3.過去20年，新増加的就業人數大約260萬。8成7進了服務業。
4.這2008年之後這幾年，服務業對經濟成長率的貢獻度大約5成4。遠低於GDP比重。也遠低於就業比重。
5.這其實是在說：服務業生產力成長非常遲緩。1980-2000，台灣服務業勞動生產力年平均4.33%,比工業部門平均3.7%還優。但2000年之後，相反。工業勞動生產力以5.16%大幅超越䏜務業的1.17%。
6.生產力即使不完全反映在薪資，但大致成正比。如果你的生產力停滯，你憑什麼期待加薪？
7.我再講具體一點，1990年代，台灣服務業薪資平均年成長2..44%，但2000-2007年，這個數字已經是負0.28%,2008-2011年更降到負0.44%。
8.你懂這些數字的意思了嗎？不是所有人的薪資都倒退15年。是服務業在倒退，而且只有服務業在倒退。是服務業倒退才使得總體平均薪資倒退。你會一直哀哀叫，大概因為你在服務業，而且你沒有能力離開。
9.更糟的是，台灣服務業的出口排名和國際巿佔比，在2000年之後一路下滑。在四小龍裡墊底。成為三級產業裡最弱勢的一支。
10.然後，我們要放棄最有機會讓台灣服務業脫胎換骨的大陸巿場？很浪漫的反服貿？很浪漫的一面揑死服務業，一面痛駡老闆不加薪？
11.有服貿，服務業不一定活。但沒有，一定死。你不是陳㫒。

請把這些數字間的關係想清楚。別只是傻傻的東反西反。更不必羡慕梁小花。她在製造業。她雖然在虧損累累的面板業，一家股價勉強爬回面額的群創，但她的老闆叫郭台銘。她高職畢業，當個作業員，薪水還是比你在服務業OK。為什麼？

別掉書袋子。我支持「公民不服從」。我支持「公民不服從暴民」。你是公民？還是每反必錯的暴民？你決定。暴民不只是佔立院，攻政院，圍警局才算。對我而言，絶食反核，更暴。基於對國家進步的期待和使命，以一個公民的身分，我對暴民的抵抗，才剛開始。

就唐湘龍的這篇文章，我有幾句話要說：
想要討論馬的功過，有些地方是有斟酌的餘地—
1. 你真的都不吃「美牛」嗎？有沒有不舒服？
相熟的中醫的確警告我別碰美牛，除了老美不可信，台灣食檢把關的公信力也不值得以性命相許。
2. 「五楊高架」，省時省錢又好走。
在施工過程中的延宕再三，以及竣工期的保證是開出來跳票的，反映出行政部門的持行大不力。
五楊通行迄今，高承載的管制規劃與當初構想背道而馳，一旦關了進去就超車無門，許多大客車、高承載車跟本不行駛該專用車道，而外面只剩兩線道，如果有兩輛車龜速併行，就像痞子逛大街，後面串一掛車"路過"五楊。
高承載是用以舒解交通流量，現在卻變成硬掉的老鼠屎，為何不限制於必要狀態下，灌漿的思維，顯得極其荒謬。
3. 收費員的安置仍然有瑕疵
一個執政部門不該凡事都以情勢變更原則來掩飾自己的行政怠惰，每一個收費員的背後都有一個張嘴等飯吃的家庭，政務官的薪水可以等，小老百姓每天開門七件事要張羅，如何等？
疾民所苦，這一點真的須要加強。
世界上唯一全路網按里程收費的國家 
現狀的中華民國所轄的台灣本島只有36000 km²，高速公路僅這兩條縱貫線和北宜、及數條橫向連絡道，與世界許多大國相較，我們只能說在這座島嶼上辦理的成效不錯吧！？
4.每一個對「為反而反」的成功抵抗，都帶動了國家的文明，合理，進步。
本人不敢抱持如是樂觀的態度，因為撕裂的傷口已經深入肌腱，留下的烙印，告訴我們，典範一旦破壞，許多事情已經回不去了。

至於標上底色的部分，則是贊同唐湘龍觀點之處。
其中最令人痛心的是教育結構扭曲，人力訓練失衡。滿街的碩博生，卻無一技專精，幻想著文憑的光環，哀嚎著自己只值22K。
問題是你的實力值幾K？
教育如果還繞著選了幾趴台灣作家的文章，計較著400年的台灣史占了歷史教材的幾冊，吵著這顆番薯該站著看還是躺著畫，嘟嚷著媽媽的舌頭該給幾堂鄉土課—結果我們的孩子站出去連意思表示都詞不達意或欠缺文字組織力。
意識型態、選票考量都不應該拿下一代的人生來當籌碼！

馬的問題在哪裡？
他是一口不沾鍋，卻讓屬下有時得揹黑鍋，這不該是長官的風範。
他以小蔣為馬首，卻打骨子裡缺乏庶民語彙，無法體會基層人民的思考邏輯。簡單來說，就是公關極爛，溝通不良。
他是有作為的人，不過華人世界是多做多錯、少做少錯、不做不錯。他搞不懂能做不能說、能說不能做、能說能做和不能說也不能做的拿捏。
行政怠惰的不作為，不生切膚之痛；大刀闊斧的作為，難免砍了別人的痛腳，馬的確錯了！
如果馬默默地藏了山腳7億，再偷偷地渡了海角8億，反正不是你出的台票也不是我少了銀兩，而是不痛不癢的全民買單，顛倒無感。何苦挖我牆腳，徵你用地呢？
馬，你真地錯了！