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篇名: 花東瘋300K心得報告
作者: Max Tung	日期: 2010.11.02　　天氣: 　心情:

在瘋系列主辦單位於10月初公告了這場10∕16~17花東瘋300K的時間與行程後，我一直很猶豫要不要去，因為它的出發時間是16日早上6：00，也就是說我前一晚就要先過去那邊住；經濟狀況不好的人，參加活動第一考量還是成本問題，如果我要去，我變成說除了交通問題外還有住宿問題跟請假問題，因參加過幾場活動下來，以及本身所認識的眾多位車友一起討論下，初步有個結果，那就是一起去一起住一起回來，這樣一來可以分擔費用，也可以有伴一同前往。

在大會開始報名後，我報上了，但我先保留我的名額，因為去程跟回程等等的問題，還沒有討論出個結果，我如果沒有好好的想想或許我花費的會更多。

在大會所要求的繳款期限內，如果我還沒決定如何去，我可能就取消報名，但因為這場活動與我同車隊的隊友，有兩位報名要去當這場活動的志工，所以有些相關資訊他們也有再收集，所以當我從隊友口中得知，我家附近的單車店有在找人要租遊覽車一起前往參賽，當我前往了解後，知道他們要16日凌晨出發前往台東，趕赴早上5點現場報到，活動17日凌晨2點結束後再驅車回台南，他們不住宿，遊覽車資由搭車人員均分，算算平均一人大約一千多，所以我當下就決定要跟他們去。

完成活動報名與解決交通問題後，我就開始準備這場300K所要用的裝備；因為200K所要求的完賽時間為13小時又30分鐘，如果以早上6點出發，經過13小時又30分鐘後，就是晚上19點30分，也就是說夜間騎程時間不多，所以所需裝備大多都是備而不用；但是300K所要用的完賽時間為20小時，也就是說以早上6點出發，經過20小時後，就是隔天凌晨2點整；所以說夜間騎程時間大約有7~8小時，所以要有完整的照明配備。

當一切準備就緒，就等日子一到，出發上場了。

在去程的遊覽車上，或許是因為興奮的關係，我一路上在車上翻來覆去的睡不著覺，過程中雖然有入眠，但也都只算是小睡一下，於我的精神狀況幫助不大。

或許是開夜車的關係，我們早早就到台東的集合報到地點，完成報到相關手續後就等著開賽；在活動開始之前，就想說天氣接近秋天時分，應該會有很強的東北季風，且因又有颱風形成，根據氣象報導中，因颱風外圍環流影響，這幾天的花東謹防豪大雨的發生；所以再開賽前我就知道這將會是一場很精采的瘋300K。

因先前10∕2的瘋200K活動中，我的照片寥寥無幾，所以我的志工隊友說：上次活動沒幾張照片，這次會幫我多拍幾張。

所以在我報到、開賽後我的照片應該很多張，在此我要深深感謝我同隊的志工隊友貝瑞跟小乖（飛撲~~）。

在騎乘過程中也受到他們不少的鼓勵，雖然是號稱史上最軟花東瘋300K，但還是有他的強度；由台東騎乘台11線一路北上往花蓮海洋公園，在折返回台東市區，一路上我經歷了100多公里的逆風，有著182強度的台11線，跟才短短30幾公里卻讓我騎了要3小時最牛的牛山。

去程一路上天氣沒有我預期中的糟，烏雲滿天偶而還能透露出些許的陽光，說真的真是適合騎車的好天氣。

當我從台東市區開始出發騎乘，沿路上一直跟著我自己的節奏騎程，偶而躲在人家背後躲風，一直到第一認證點成功小七，當我騎到這裡時，我的志工隊友小乖想幫我加時要我騎過去，但我還是有警戒的，因為這路口當時正好是紅燈，還好我是停下來的，不然小乖真的會幫我加時了。

完成認證與補給後，我繼續往下一站豐濱小七移動，沿途的風勢又讓我”一路向（靠）北騎”，在騎到長濱小七時，看著我的志工隊友貝瑞跟小乖，在努力的照顧所有參加的車友以及拍照，我就想說，我也要去讓他們照顧跟拍照；再稍微休息以及補給後我就繼續上路了。

但當我騎到了北回歸線地標我開始餓了，當時我就好想吃東西，只是台11線上的商家少之又少，然後我就又改成”一路靠北（么）騎”。

好不容易熬到了豐濱小七，我就趕快的去吃我一路上所渴望的美食—泡麵。

在用餐完畢後，稍事休息與補給後，開始著我接下來的騎乘，因為聽說接下來是最牛的牛山路段；因為我事前根本沒去過台11線牛山路段，所以就根本不知道它是那麼的硬，讓我花了將近3小時才騎到花蓮海洋公園的折返點。

在折返點時，因這次的活動，在鄭老師的指示下說：本次活動的完賽證書要PO選手的個人照，所以每個有騎到折返點的選手，都有自己的一張獨照。

在折返點時，因掛念著我還有一趟回程的牛山要爬，所以不敢休息太久，補完水後就開始我的回程。

在回程的牛山路段我沒有再一路向（靠）北騎，而是改一路堵（南）騎。此時天色暗的很快，而且有感覺好像要下雨了，但是我考慮到我要保留騎回去的體力，所以我還是依照我的節奏在騎車。

果不其然，當我騎完牛山後天空開始在飄雨了，我將一路堵（南）騎後面又在加上一路淋雨騎。

眼看著雨勢越來越大，而我這時也開始感覺到餓了，偏偏一路上又沒有商店可以讓我用餐進食，所以我又把一路堵（南）騎、一路淋雨騎後面又在加上一路靠南（么）騎。

又是好不容易熬到了回程的豐濱小七，眼看著天空下著滂沱大雨，這時我忽然想起賽前我所收集的氣象資料，心想說先吃飯吃完再去考慮接下來的行程。

在豐濱小七一面進食，一面聽著南來北往的旅客跟車友所告知的訊息，說著牛山路段以及豐濱到長濱路段已經有土石流跟路面上水深及膝的訊息，更誇張的還有落石、海上龍捲風的狀況；我這時不敢大意貿然的繼續騎乘，我當下打電話給在長濱當志工的隊友貝瑞，他說會跟大會連絡請志工去了解路況，這時因一直等不到正確的訊息，且在豐濱休息的眾多車友中，已經有在討論棄賽的可能性。

看著雨越下越大，然後再仔細想想我的狀況，我不認為我有完賽的可能，因為在豐濱跟終點台東市區，我的距離還有大約100公里還沒騎完，如果我繼續騎我可能會遇上的狀況有：

第一、土石流（這時我得下來扛車）。

第二、路面上水深及膝（這時我又得下來扛車）。

第三、視線不良（因台11線除了部落路段有路燈外，其他路段是沒有路燈的）。

第四、輪胎抓地力的問題（因為我是公路車所以我的輪胎當然是光頭胎）。

第五、既使我克服以上的問題，但是在最惡劣的天候下，我可就無法依照我自己的巡航速度騎乘，勢必無法在關門時間內回到終點。

所以我經過深思熟慮後，我選擇棄賽。

在我選擇棄賽後，我要面對的問題只有一個，那就是我該如何回到終點？

當時在豐濱跟我選擇棄賽的，還有一位跟我搭遊覽車過來的車友，這時我很尷尬，因為我或許可以商請志工隊友等活動結束來接我，但是跟我搭遊覽車過來的車友他該怎麼辦？

這時我只能跟他一起想辦法，我們試著去聯絡跟我搭遊覽車過來的領隊車友，但是他電話一直不通，我們只好轉而向單車店聯絡了，請他聯絡我們所搭的遊覽車，看他是否可以來豐濱接我們。

正當在等電話的過程中，我們看到由牛山方向開來一部公車，正當我想去攔下來時，已經有其他車友先我一步去攔車了。

在跟司機說明來意後，原本這趟公車的終點就是成功，在我們一心只想要脫離這鬼地方的同時，根本沒想那麼多，先上車再說，到成功時我們在想辦法回到台東市區。

當時在豐濱小七還有大約20名車友，在詢問下原本只有3個人要上車，但是到後來我們總共有7名車友上車，其他10幾名車友說他們還是要努力騎完，所以不跟我們走了。

在公車上我所見到的，真的就如我所聽見的落石、土石流、水深…等等狀況；在公車經過豐濱小七時，我還看見志工隊友小乖在忙著照顧車友。

當公車抵達終點成功時，我們所要面對的就是如何回去終點，在我們7個人當中大家討論時，這時跟我搭遊覽車過來的車友，他說：他已經聯絡到我們的遊覽車司機了，而司機也願意來成功接我們回去終點。

終於我們一群人上了遊覽車往終點移動；在車上我跑去坐在最前面，看著路況，天ㄚ！真的是比我想像的還要恐怖，下大雨就算了，雨水還淹沒整條馬路，讓原本能見度就很低的視線更加的有危險性；所以我的標題才會寫說『史上最軟，變成一定要活著回來—花東瘋300K』。

正常來說我們騎車都是靠右邊騎乘，但是當天的狀況是，靠右邊你根本看不到路面，一種路上行舟的冒險，你根本不知道下一步你會騎到哪去；所以大家只能靠路中央騎乘，依靠雙黃線上的反光磚來導引方向。

或許你會問：不是有裝2組車燈跟一組頭燈嗎？難道還是不能看清路面？

我只能說車燈跟頭燈的亮度，跟遊覽車大燈的亮度是無法比。

連事後都有車友說，當晚的能見度大約只有2公尺，還有人用攝影方式記錄陸上行舟的短片。

當我們順利回到終點時，經過一番梳洗整理後，我就先跟志工隊友貝瑞、小乖報個平安，而且他們也已經完成長濱的工作，說是有北部車隊的遊覽車，來到長濱接所有還在長濱的車友回終點。

後來在活動的指揮中心休息一陣子後，因為太累了，所以我就先上遊覽車睡覺休息，等帶回家。

雖然這次的活動，我因天候狀況而棄賽，但是我想如果還有下一場，我還是會繼續去參加的，因為我要去把我失去的300K證書”騎”到手。

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