昨天一早和平常一樣準備騎車進辦公室,
剛出門, 發現怎麼發不動, 完全沒反應.
心想該不會是電瓶沒電了.
好吧, 腳踩發動, 騎一騎應該就會充電了吧~
發動後大小燈都正常, 所以發電機應該是正常的.
但方向燈還是怪怪的.
早上騎到辦公室, 中午騎回家. 總共大概 10公里, 30 分鐘.
量電瓶的電壓, 12.8V. 還是發不動. 連喇叭都沒聲音.
因為還要跑客戶, 所以先開車出門, 晚上回家再處理.
回家以後, 上網查了一下, 發現有人說判斷電瓶電量, 可以看發動瞬間剩下的電壓.
於是先量電瓶, 電壓還是有 12.6V, 但按煞車和電發瞬間電壓剩不到 1V.
所以電瓶是真的沒電了. 看看電瓶上的紀錄, 是 99年 1月換的. 已經 3 年多了, 也差不多該換了.
因為開車這幾年開始玩一些簡單的 diy, 於是在 pc 家訂了一顆電瓶回來換.
昨晚八點多訂, 今天早上九點多就到了.
早上車子放了一晚, 再量一次舊電瓶, 電壓剩 10.6 V. 果然是沒電了.
把剛到的電池拿出來. 電解液還沒裝進去. 還有附新的螺絲( 車行拿新的也是這樣 )
電解液加下去, 新電池的電壓是 12.6V
依據原廠步驟, 建議靜置 20 分鐘以上再用, 我放了 40 分鐘以後裝上車.
( 有些人是說要先充飽, 有些人則說不用, 車行通常連靜置的時間都省了 )
果然就可以輕鬆發動, 發動瞬間電壓也只掉到 11V 左右.
雖然電瓶已經 3 年多了, 不過每天都在騎, 理論上應該不至於突然徹底沒電.
懷疑可能是前天晚上電門忘了關? 導致電被用到乾了~
這次換電瓶含運 650 ( Y 拍便宜的大概 500 左右, 可是要等幾天. )
給車行換大概要 900 上下,
而且聽說舊機車電瓶一顆回收價 50 左右?
因為只是拆幾顆螺絲, 簡單的工, 又不太會弄髒手. 就加減自己 DIY, 省點錢.
至於其他比較複雜, 或是需要特殊工具的部份, 就還是給車行賺好了~ |
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