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篇名: 不要..老自以為是...
作者: 澄... 日期: 2018.12.09  天氣:  心情:
自以為是,其他就不是了嗎?
~趣談「路徑依賴」理論....

多年來,我一直感覺到台灣人的「自以為是」現象很普遍,甚至普遍到「無知」的境界。
不知這是否和電視新聞台太多有關?或者和政黨輪替有關?

最近看到「易普索莫里」市調公司(總部在法國巴黎),其英國分公司發布一項針對40個國家所作的「無知指數」民調,
台灣名列「無知國家」全球第3名。

英國「易普索莫里」在今年9到11月,針對40個國家27250名16到64歲的受訪者進行一項「無知指數」的調查,
問題包含國家人口數與未來人口數、誰當選美國總統、自己國家的醫療保健支出、房屋所有權、同性婚姻…等。

依據調查結果,印度是「無知國家」冠軍,中國與台灣則分列「無知國家」全球第2名、第3名。
南非與美國則是全球第4與第5「無知國家」,排名第6 ~第10的國家是巴西、泰國、新加坡、土耳其、印尼。
另外,易普索莫里認為人民腦袋最有料的國家前5名,是荷蘭、英國、南韓、捷克、馬來西亞。

原來,我的感覺沒錯!

前曾有言,台灣人搞正名是為了證明什麼?你覺得名字不好,去戶政機關「改名」,卻不是去「正名」!
你也不能因為父母的名字不好或不雅,就要幫父母去「正名」!
是嗎?

記得十幾年前旅居歐洲,我的小兒子在唸小學時,極不喜歡一位愛搞怪的同學。
因為這位同學想盡辦法親近小兒子,幾個月後他們終於成為好朋友,後來小兒子才知道,這位同學是卓別林的孫子。

2005年,我在唸華盛頓大學企管研究所時,一位印度裔美籍教授在課堂上講ATM機器的功效時,
我旁邊坐的一位台灣同學低聲的告訴我:
「台灣十幾年前就已經在使用ATM了,這個教授真是落伍了!」...幾分鐘後,這位教授說道:
「十幾年前台灣銀行界找他規劃節省櫃台人力的方式,於是他為台灣銀行界規劃,引進了ATM機器...」
此時~那位台灣同學,和我面面相覷...

記得台積電老董張忠謀自傳(上)提到,他的博士論文是當時最新的領域~砷化鎵...
當他掌管台積電多年以後,有一天無意看到了自己當年的論文,他從頭翻到尾,居然完全看不懂了!

曾經有一位博士級的同學,他批評一位美國學者專家的看法是「隔層紗」,
讓我無言以對的是~這位美國學者專家是此一領域首屈一指的權威!

卓別林的孫子具有卓別林的基因,台灣的ATM也是全球ATM的一環,令我無奈的是~感覺,
批評與身段之間,總是有著一條無知、無感的鴻溝。

這是最基本的「路徑依賴理論」,不論你是誰,或者你想幹什麼,不該你說的或不該你做的,何必強說愁或強出頭!?

前亦有言,中國第一次的統一是在秦始皇手上,他統一了中國的車軌、文字、度量衡...
他是秦繆公(秦穆公)的第13代子孫,也是我們姓繆的遠祖,自然對他短暫統治所產生長遠影響至今仍在,感到敬佩!!!

但是,你知道嗎?美國尖端科技之航太火箭推進器的寬度,是從古羅馬帝國的「馬屁」而來?
火箭推進器的寬度是4英尺8.5英寸,因為~火箭推進器造好後,要用火車運送到發射地點。
運送過程要經過隧道,而隧道的寬度衹比鐵軌寬一點。
所以,火箭推進器的寬度,是由鐵軌決定的,而鐵軌的寬度是4英尺8.5英寸。
為何是4英尺8.5英寸?因為美國的鐵路原先是由英國人建造的,而英國人的鐵路是由建造電車的人設計的。
電車所用的輪距標準是4英尺8.5英寸,為何有此標準?
因為,最早建造電車的人,以前是建造馬車的。
馬車的輪寬標準是4英尺8.5英寸,馬車為何有此標準?
因為,英國馬路的轍跡寬度是4英尺8.5英寸,轍跡為何是此標準?
因為,當年歐洲的馬路都是古羅馬人按照他們的戰車寬度所舖設的,而戰車寬度是4英尺8.5英寸。
古羅馬戰車寬度為何是4英尺8.5英寸?
因為,牽引戰車的兩匹馬屁股的寬度就是4英尺8.5英寸。

火箭推進器的寬度,是從古羅馬帝國的馬屁股而來,這就是「路徑依賴」的結果與模式!

我們現有的飛機、輪船、火車、電器產品、3 C科技...又豈是憑空而來,一蹴而成?
還不是跟著祖先走,靠路徑依賴而發展成功。

我們使用的詞句和詩詞,是否也需要正名?
不論是傳承的或翻譯而來的,在約定成俗的使用習慣下,改不了啦!

例如,我們說「天文」、「地理」、「天象」、「地形」這四個名詞~
我努力去查古籍,阮籍達莊論:「升謂之陽,降謂之陰,在地謂之理,在天謂之文。」
禮記:「在天成象,在地成形。如此,是禮者,天之別也。」
這四個詞,某些異端若是看了不爽,來個「正名」公投,通過後,讓大家來「遵循」呼?

言歸正傳~何謂路徑依賴理論?
路徑依賴理論(Path Dependence),也稱路徑依賴性,一旦人們做了某種選擇,就好比走上了一條不歸之路,
慣性的力量會使這一選擇不斷自我強化,並讓你不能輕易走出去。

路徑依賴理論最初由Paul·A·David於1985年所驗證,W·Brian·Arthur作了進一步的拓展。
David的故事是~打字機上的Q、W、E、R、T、Y在技術上並不是最好的,但是它卻牢牢占據了市場。
實際上,Dvorak於1932年申請專利的DSK鍵盤輸入速度最快。
David認為由於某種原因,QWERTY型鍵盤使用人數占了優勢,那麼,由於其它類型的鍵盤數量上較少,
考慮到硬體、軟體的兼容性,及其維修的方便性,其它使用者會在選擇打字機時,選擇QWERTY。
就這樣QWERTY型鍵盤逐漸占據了整個市場,David把這種狀態稱之為「鎖定」。
後來的鍵盤雖然在技術上比較先進,但為時已晚,市場盡失。

同樣的狀況是,大陸中文輸入法中的「五筆字型」。在有漢字輸入法的初始階段,由於拼音輸入法較慢,
且要在輸入時進行選擇,因而五筆字型一推出就占有了一定的優勢,由於大陸人口多,使得五筆字型迅速推廣。
最終,其它新的輸入法即使在技術上有優勢,但再也無法與之競爭。

同樣地,大陸電腦、手機的輸入法如果使用羅馬拼音,也強過台灣的注音符號。
未來即使大陸普遍學歷低於台灣,但是英文程度肯定會超越台灣人。

美國經濟學家道格拉斯·諾思是第一個提出制度的「路徑依賴」理論的學者。
他認為,制度變遷的原因有二:
制度的收益遞增和網路外部性,經濟和社會中存在著顯著的交易成本。
道格拉斯·諾思用路徑依賴理論成功地闡釋了經濟制度的演進規律,從而獲得了1993年諾貝爾經濟學獎。

諾思認為,路徑依賴類似於物理學中的「慣性」,一旦進入某一路徑(無論是好是壞),就可能對此路徑產生依賴。
某一路徑的既定方向會在以後發展中得到自我強化。人們過去做出的選擇,決定了他們現在及未來可能的選擇。
好的路徑會對企業產生正向作用,通過慣性和衝力,產生飛輪效應,企業發展因而進入良性循環;
不好的路徑會對企業起到負面作用,就如厄運循環,企業可能會被鎖定在某種無效率的狀態下而導致停滯,
而這些選擇一旦進入鎖定狀態,想要脫身就會變得十分困難。

另外,一個有趣的實驗如下~
有人將5隻猴子放在一個籠子裡,並在籠子中間吊上一串香蕉,只要有猴子伸手去拿香蕉,
就用高壓水柱教訓所有的猴子,直到沒有一隻猴子再敢動手。

然後用一隻新猴子替換出籠子裡的一隻猴子。新來的猴子不知這裡的規矩,竟又伸出上肢去拿香蕉,
結果觸怒了原來籠子裡的4隻猴子,於是它們代替實驗人員執行懲罰任務,把新來的猴子暴打一頓,直到它服從這裡的規矩為止。

實驗人員如此不斷地將最初經歷過高壓水柱懲戒的猴子換出來,最後籠子裡的猴子全是新的,
但沒有一隻猴子再敢去碰香蕉,這就是路徑依賴的自我強化效應。

這篇文章的目的是~
台灣人不要再自以為是了,除了要懂得謙虛,還要多閲讀,多學習。
如果在網路上看到文章,衹會分享,或衹管按「讚」,
那豈不是浪費了時間,浪費了歲月,更浪費了人生?!

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