昨晚想試試剛買的anycast功能, 剛好看到2005年JR福知線出軌的記錄片.
看後....心情沈重了好一會兒.
在日本注重表面, 注重效率, KPI要求提高在提高的狀況下, 被犧牲的到底是誰, 到底是什麼.
年輕駕駛在出事的前一年, 因載了六十名小學童而導致車班誤點, 在被警告的狀況下, 心裏只想著如果再犯一次, 金飯碗就没了
在事發前不知何原因車班延誤了, 駕駛只能拚快, 在前一站甚至有二節車箱超出月台還倒車讓客戶下車, 也因此延誤更嚴重.
車掌依例往行控中心報告, 但只報告超出月台八公尺, 但不知為何行控中心卻仍要在此時打電話給司機, 而司機此時正在轉彎處應該以人力煞車之際.....
有名老司機說, 如果是他, 他會接起後直接說他在駕駛中就掛電話, 無奈該司機太年輕了, 不敢拒接電話.
這個新聞延燒了好幾年, 最後JR前三任社長皆無罰, 定論都是該司機經驗不夠, 能力不夠
看完後, 心裏一直在想......行控中心没錯嗎? 一定要在行駛中打電話給司機嗎? 不能在列車平安抵達後再決定司機是否在行駛中有錯誤嗎?
日本企業要求KPI, 要求的目標一再提高但搭配的人力, 設備, 資源卻不見得同步跟上, 只能先以人定勝天的方式克服, 這種狀況下我深刻的經歷了四年. 箇中的辛苦只有自己才知道. 無奈的我因為需要養家所以只能想方設法的達到公司的目標, 當然也在壓力下讓我進步神速, 大部份的工作對我來說只是一塊小蛋糕, 但我卻也因為這樣大幅減少和孩子/父母相處的時間, 我仍然感謝公司能讓我有獨力養家的薪水, 但我的犠牲卻是追不回的時光及快速增加的老花度數.
我正慢慢的調整工作與生活的天秤中, 希望生活裏工作的時間維持一定的時數, 但增加自我及與小孩/父母的相處時間.
我會做到的~
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